Perdagangan global: Tiongkok memperpanjang dominasi pelabuhan – Standard Chartered
| |terjemahan otomatisLihat Artikel AsliMadhur Jha dan Ethan Lester dari Standard Chartered menyoroti bahwa sekitar 80% perdagangan global bergerak melalui jalur laut, dengan Asia, dan khususnya Tiongkok, semakin dominan dalam peringkat pelabuhan dan konektivitas pengiriman liner. Mereka mencatat bahwa konektivitas Tiongkok yang meningkat dan perdagangan intra-EM yang meningkat sedang membentuk kembali logistik global, istilah perdagangan relatif, kinerja neraca berjalan, dan dinamika stres rantai pasokan sejak kejutan tarif 2025.
Konektivitas Tiongkok membentuk kembali aliran perdagangan global
"Sekitar 80% perdagangan global diangkut melalui jalur laut dan ditangani di pelabuhan. Mencerminkan perdagangan intra-EM yang semakin meningkat, data Dewan Pengiriman Dunia menunjukkan bahwa pelabuhan di Vietnam, Maroko, Thailand, dan India masuk ke dalam 25 pelabuhan teratas dunia untuk unit setara dua puluh kaki (TEU) pemrosesan kargo pada tahun 2024."
"Tiongkok kini memiliki 11 pelabuhannya di 25 teratas, menggantikan beberapa pelabuhan Eropa, AS, dan Australia. Pola yang berubah ini memiliki implikasi bagi industri logistik global, istilah perdagangan relatif, kinerja C/A, potensi penalti untuk penghindaran tarif, dan persaingan atas node rantai pasokan."
"Dominasi pelabuhan sangat terkait dengan Indeks Konektivitas Pengiriman Liner (LSCI) UNCTAD, sebuah ukuran komposit yang melacak jumlah kedatangan kapal yang teramati, kapasitas volume kargo, penyediaan layanan pengiriman oleh perusahaan, dan kemampuan untuk menyelesaikan perjalanan tanpa jeda."
"Meskipun ketegangan perdagangan meningkat selama dekade terakhir, Tiongkok telah memperpanjang keunggulannya atas semua ekonomi lain dalam hal konektivitas pengiriman liner global. Konektivitas bilateral Tiongkok bersifat luas di seluruh wilayah, memungkinkan eksportirnya untuk memanfaatkan permintaan eksternal dengan efisien."
"Konektivitas pengiriman liner global Tiongkok yang meningkat mungkin menjaga agar gangguan pengiriman kontainer yang mempengaruhi rantai pasokan global tetap terkendali, yang telah meningkat secara stabil sejak kejutan tarif 'Hari Pembebasan' pada April 2025. Kontribusi Tiongkok terhadap Indeks Stres Rantai Pasokan Global Bank Dunia telah menurun dari sekitar 50% sebelum COVID menjadi sekitar 20% baru-baru ini."
(Artikel ini dibuat dengan bantuan alat Kecerdasan Buatan dan ditinjau oleh seorang editor.)
Informasi di halaman ini berisi pernyataan berwawasan ke depan yang melibatkan risiko dan ketidakpastian. Pasar dan instrumen yang diprofilkan di halaman ini hanya untuk tujuan informasi dan tidak boleh dianggap sebagai rekomendasi untuk membeli atau menjual aset ini. Anda harus melakukan riset menyeluruh sebelum membuat keputusan investasi apa pun. FXStreet sama sekali tidak menjamin bahwa informasi ini bebas dari kesalahan, kekeliruan, atau salah saji material. Ini juga tidak menjamin bahwa informasi ini bersifat tepat waktu. Berinvestasi di Pasar Terbuka melibatkan banyak risiko, termasuk kehilangan semua atau sebagian dari investasi Anda, serta tekanan emosional. Semua risiko, kerugian, dan biaya yang terkait dengan investasi, termasuk kerugian pokok, adalah tanggung jawab Anda. Pandangan dan pendapat yang diungkapkan dalam artikel ini adalah milik penulis dan tidak mencerminkan kebijakan resmi atau posisi FXStreet maupun pengiklannya.